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Centro svedese Bosch: all’avanguardia sulla sicurezza
Arjeplog, 23 - Oltre 30 anni fa Bosch è stata una delle prime aziende ad insediarsi ad Arjeplog, piccolo comune della contea
di Norrbotten, a 80 km dal Circolo Polare Artico, la regione meno popolata di tutta la Svezia. A fine 2003 il Gruppo tedesco,
alla presenza del re Carlo Gustavo XVI di Svezia, ha inaugurato un avveniristico Centro Prove di 4,2 km quadrati sulla penisola
di Vaitoudden grazie ad un investimento di circa 20 milioni di Euro. È qui che sono stati condotti tutti i test di sviluppo
del sistema ABS e del dispositivo di stabilità ESP, inventati da Bosch rispettivamente nel 1978 e nel 1995. L’area garantisce
le condizioni ideali per provare i vari sistemi di sicurezza. Le temperature scendono fino a meno 50 gradi centigradi ed oltre
3.000 ingegneri delle principali Case auto mondiali sfruttano i circa undici km di piste innevate e ghiacciate per sperimentare
i diversi sistemi elettronici di sicurezza attiva. In tutto si contano 19 differenti aree in grado di simulare e di riprodurre
le più svariate situazioni di guida in tutte le condizioni di aderenza.
Nel corso della due giorni organizzata da Bosch per dimostrare la validità dei dispositivi abbiamo ad esempio fatto un giro
su una delle piste di Arjeplog (asfalto riscaldato affiancato a ghiaccio vivo) al volante di una Fiat Punto. Frenata a 70
km/h, la vettura rallenta velocemente fino a fermarsi senza scomporsi, ma senza il supporto dell’ABS si traduce in un pericoloso
testacoda.
L’obiettivo primario di Bosch è lo stesso delle Nazioni Unite: ridurre entro il 2020 il numero di morti e feriti attraverso
un piano d’azione di misure concrete. Se queste ultime fossero adottate si potrebbero salvare 5 milioni di vite umane e prevenire
fino a 50 milioni di feriti nel prossimo decennio. Vediamo allora, in sintesi, quali sono le tecnologie all’avanguardia sulla
sicurezza già sviluppate dalla Casa di Stoccarda che si basano in particolare sull’ESP.
Adaptive Cruise Control - aiuta il guidatore a mantenere la distanza di sicurezza rispetto al veicolo che lo precede grazie
ad un sensore radar che monitora l’area davanti alla vettura. Road Sign Recognition - una videocamera visualizza i limiti
di velocità sul cruscotto riconoscendo quelli indicati dalla segnaletica stradale, segnalando anche l’inizio e la fine dei
divieti di sorpasso. Driver Drowsiness Detection - rileva la sonnolenza del conducente che riceve avvisi ottici e/o acustici
per prevenirla. Lane Departure Warning - a partire dai 60 km/h il sistema emette un segnale di avviso acustico ed ottico per
impedire il superamento della linea della carreggiata. Lane Keeping Support - supporta attivamente il guidatore nel mantenere
la corsia demarcata. Side View Assist - avvisa quando ci sono veicoli nell’angolo cieco riducendo il rischio di incidenti
nelle manovre di sorpasso e di cambio di corsia. Predictive Emergency Braking System - assiste il conducente in situazioni
di pericolo di un tamponamento a catena. Predictive Collision Warning - predispone una frenata d’emergenza in caso di avvicinamento
critico a un veicolo che precede. Emergency Braking Assist - assiste il guidatore nelle frenate d’emergenza (seconda fase
del sistema precedente). Automatic Emergency Braking - esegue una frenata parziale rallentando il veicolo e dando al guidatore
il tempo di reagire. Night Vision plus - sistema attivo ad infrarossi per la visione notturna.