Roma, 3 - Secondo uno studio commissionato da Ford Europa, il 48% dei guidatori europei ammette di leggere gli SMS che gli arrivano sul cellulare anche durante la guida (l’Italia è maglia nera con il 61%). Per arginare questa pericolosa abitudine, Ford lancerà il sistema Sync dotato della funzione di lettura vocale degli SMS. Debutterà a settembre prima sulla B-Max e poi anche su Focus e Kuga. La funzione TTS del Sync, sviluppata in collaborazione con Microsoft, consente di leggere i messaggi ricevuti da un telefono connesso via Bluetooth alla semplice pronuncia di un comando. Il Sync permette inoltre di inviare una risposta preimpostata.

Roma, 26 - Non è un caso che, stante la crescita esponenziale dei numero di autovelox e tutor, il limitatore di velocità sia in assoluto il dispositivo più utilizzato dai clienti europei di Ford. Lo scorso anno, oltre 220 mila proprietari di modelli Ford (86% delle Mondeo, 85% delle S-Max e 83% delle Kuga) hanno scelto di dotare i veicoli del limitatore che consente di impostare la velocità massima per ridurre i rischi di multe per eccesso di velocità. Il dispositivo è stato introdotto due anni fa e permette di impostare una velocità massima tra i 15 e 170 orari con la semplice pressione di un pulsante.

Barcellona, 28 - Il Programma per la Mobilità di Ford è orientato verso partnership con l’industria delle telecomunicazioni per creare una nuova dimensione di connettività tra auto ed infrastrutture evitando o limitando il problema della congestione del traffico e dell’inquinamento che ne deriva. Il progetto del Gruppo americano è stato illustrato dal Chairman, Bill Ford jr., in occasione del Mobile World Congress di Barcellona.
Secondo il manager, il numero delle auto circolanti nel mondo crescerà dall’attuale miliardo ad oltre 4 miliardi entro la metà del secolo. Per impedire uno scenario in cui il sovraffollamento delle strade sia tale da limitare profondamente la libertà di mobilità, Ford s’immagina un futuro dei trasporti completamente rinnovato, in cui tutti (dai pedoni alle auto, dalle biciclette agli autobus) sono collegati e all’interno di un network che consente di risparmiare tempo e risorse, di ridurre le emissioni inquinanti e di migliorare la sicurezza. “Nessuna azienda - ha spiegato Bill Ford - è in grado di risolvere da sola i problemi della mobilità. L’industria dell’hi-tech è fondamentale per la creazione di un sistema di trasporti interconnesso, in cui le auto sono dei nodi intelligenti in comunicazione tra loro e con le strutture che le circondano”.
Ford ha fissato tre obiettivi temporali decisivi per una svolta nella mobilità. Il primo è a breve termine (entro 5-7 anni) e prevede lo sviluppo di un sistema sempre più integrato di comunicazione in auto che si interfacci con il guidatore in modo semplice ed intuitivo e che lo avvisi in caso di congestione del traffico o di incidenti. Saranno inoltre portati avanti progetti sperimentali di comunicazione veicolo-veicolo che segnalino problemi di viabilità adattando la velocità automaticamente e soluzioni automatiche per il parcheggio quando si è incolonnati (tecnologie già in uso come Active Park Assist, Cruise Control Adattivo e Active City Stop).
Il secondo obiettivo è a medio termine (2017-2025) e si articolerà sull’introduzione di nuove tecnologie per la guida semi-automatica, come la funzione del pilota automatico attivata dal conducente o l’autonomia del veicolo, su un numero sempre maggiore di sensori a bordo per ridurre ad esempio gli incidenti agli incroci, sull’implementazione di tecnologie che permettano all’auto di indicare soluzioni di trasporto alternative quando il traffico intenso ne sconsiglia l’utilizzo, sulla nascita di un network integrato di trasporto e su inedite soluzioni per veicoli compatti di 1, 2 e 3 posti per meglio manovrare in città.
Il terzo ed ultimo obiettivo Ford è a lungo termine, quindi oltre il 2025, e prevede soluzioni avveniristiche quali la connessione costante in una grande rete tra pedoni, auto, bici e servizi di trasporto pubblico, la disponibilità di veicoli intelligenti capaci di operare anche in completa autonomia e lo sviluppo di un network di soluzioni di mobilità e modalità di proprietà del veicolo alternative a quelle attuali da realizzare con nuovi modelli di business.

Roma, 14 - Euro Ncap ha eletto la Ford Focus “Best in Class” tra le family car compatte grazie agli eccellenti risultati dei crash test e alle innovative dotazioni tecnologiche di sicurezza. La Focus può contare sulle cinque stelle di Euro Ncap e su ben 4 riconoscimenti speciali Euro Ncap Advanced. Menzione speciale anche per il Ranger, il pick-up più sicuro mai provato dall’organizzazione indipendente che misura la sicurezza dei veicoli.
Nel frattempo, in attesa dell’anteprima a Ginevra, Ford continua ad anticipare le principali caratteristiche della nuova B-Max. L’ultima è il sistema Easy Access Door, soluzione ingegnosa ed inedita per un’accessibilità a bordo senza precedenti. Le porte (anteriori incernierate e posteriori scorrevoli) integrano al loro interno il montante centrale.

Roma, 1 - Gli oltre 100 mila ordini già arrivati in Ford per assicurarsi i vantaggi dell’Active Park Assist dimostrano come parcheggiare sia una delle principali fonti di stress per gli automobilisti. Ford ha deciso di triplicare la produzione del sistema di parcheggio semiautomatico che funziona semplicemente premendo un pulsante.

Milano, 27 - Sono 12 le vetture esaminate negli ultimi risultati delle prove Euro Ncap, l’organismo europeo indipendente che svolge un intenso programma di crash-test sempre più severi. Ben 11 hanno conquistato le prestigiose 5 stelle. Si tratta di Audi Q3, BMW Serie 1, Chevrolet Captiva, Fiat Freemont, Hyundai Veloster, Lancia Thema, Mercedes Classe M, Opel Astra GTC e Zafira Tourer, Toyota Yaris e Ford Ranger. Quest’ultimo è il primo pick-up ad ottenere tale riconoscimento e dimostra quanta strada abbia fatto Ford nel miglioramento della sicurezza negli ultimi anni (nel 2008 il pick-up si era fermato a 2 stelle). Soltanto quattro stelle per la nuova Lancia Voyager.

Milano, 21 - Oltre l’80% dei clienti vorrebbe un sistema di comando vocale a bordo della propria auto e l’80% di chi già ce l’ha lo raccomanderebbe a parenti ed amici. Partendo da questo assunto, Ford ha riproposto anche allo Smau di Milano (dopo il Cebit di Hannover, l’IFA di Berlino e lo IAA di Francoforte) il suo approccio alla tecnologia di bordo che garantisce la massima sicurezza con le mani sempre sul volante e gli occhi sulla strada. Stiamo parlando del sistema Sync con la tecnologia MyFord Touch che esordirà in Europa il prossimo anno sulla nuova Focus (in Italia dopo l’estate). L’obiettivo della Casa americana (che in patria lo propone a 295 dollari, ai quali vanno aggiunte le spese per lo schermo Touch da otto pollici) è immatricolare circa 2 milioni di vetture con il dispositivo Sync entro il 2015.
La Focus diventerà dunque un hot-spot Wi-Fi mobile. D’altronde, la connettività offerta da Sync non è più una richiesta specifica da parte della clientela business, ma sta riscuotendo sempre più popolarità a livello generale e i passeggeri di un’auto Ford potranno presto restare in contatto con amici, ricevere informazioni in tempo reale oppure giocare online in viaggio.
A differenza di altri sistemi di connessione mobile per auto, che richiedono l’installazione di un ricevitore o di un trasmettitore, Sync sarà integrato direttamente sulla vettura e sarà assolutamente invisibile, per di più senza costi di abbonamento al servizio. Con Sync, la connettività WiFi sale ad un livello superiore consentendo di collegare una chiavetta commerciale (con il contratto dati individuale) alla presa Usb della vettura e di far beneficiare fino a 5 dispositivi della connettività. Il sistema (personalizzabile ed aggiornabile, anche via web su memory stick da collegare in auto) interpreta fino a 10.000 comandi di primo livello ed è disponibile in 19 lingue. C’è anche una funzione di chiamata d’emergenza con invio delle coordinate GPS in automatico nella lingua del Paese in cui ci si trova in quel determinato momento (118 in Italia).
Ford propone già varie tecnologie facili da usare come MyKey (in Europa dal 2012) pensata per aiutare i genitori ad incoraggiare i figli a guidare in sicurezza. È possibile programmare un’apposita chiave di avviamento grazie al cui utilizzo si può limitare la velocità massima (con segnali acustici) e il volume audio, si incoraggia all’uso delle cinture di sicurezza e si avvisa quando il livello di carburante è basso. Non è un caso che Ford MyKey stia riscuotendo successo in USA. È un prodotto gradito ai genitori dei giovani guidatori, tanto che oltre la metà degli interpellati consentirebbe ai propri figli di utilizzare molto più spesso l’autovettura di famiglia dotata di MyKey rispetto ad una vettura senza questa tecnologia.

Roma, 12 - A partire da marzo 2012 Ford estenderà la garanzia anticorrosione del Transit dagli attuali 8 a 12 anni. Nessun altro veicolo commerciale offre questa garanzia di tale durata. Ford ha lavorato in particolare sul rendere meno pesante la corrosione determinata dal sale antigelo utilizzato sulle strade.

Roma, 23 - Ford sta sviluppando, ed è una primizia nel settore, un sistema attivo di protezione delle portiere. Si chiama Door Edge Protector (da gennaio sulla Focus) e impedisce al bordo della porta di danneggiarsi quando viene aperta grazie ad un piccolo paraurti che fuoriesce subito. Secondo stime Ford, riparare un bordo può costare fino a 300 Euro.

Colonia, 20 - Può un non vedente mettersi al volante di un’auto e guidare spingendosi anche fino a 120 km/h? Ford ha dato questa opportunità a un gruppo di 30 tra non vedenti e ipovedenti organizzando un evento apposito presso il suo circuito di prova all’interno del suo Development Centre di Merkenich, vicino a Colonia. E i risultati sono stati strabilianti.
Assistito da un team di istruttori professionisti, il gruppo ha potuto mettersi al volante di vetture Ford e anche se la velocità di punta raggiunta può sembrare impressionante, l’elemento più importante è aver permesso ad alcuni non vedenti e ipovedenti di migliorare la conoscenza dei veicoli e del traffico, acquisendo informazioni che possono aiutarli ad orientarsi per strada nella vita di tutti i giorni.
Gli istruttori sono rimasti impressionati dalla velocità con cui i partecipanti hanno acquisito la completa padronanza dei comandi, spesso più rapidamente degli studenti normo vedenti. D’altronde, la tecnologia sta progredendo velocemente, anzi così velocemente che uno scenario in cui i non vedenti potranno avere la possibilità di guidare in totale sicurezza potrebbe essere distante soltanto 15 o 20 anni. Le loro possibilità migliorano gradatamente grazie ai sistemi di sicurezza basati su telecamere e radar, alla navigazione via GPS e alla comunicazione da veicolo a veicolo.
“È davvero un onore - ha commentato il vice Presidente Governmental and Environmental Affairs di Ford Europe, Wolfgang Schneider - aver fatto parte dell’organizzazione di un evento grazie al quale non vedenti e ipovedenti hanno avuto l’opportunità di guidare una moderna auto Ford, ma siamo stati qui anche per imparare. Nel traffico, persone con difficoltà visive si orientano utilizzando maggiormente l’udito e per loro è più difficile stimare correttamente dimensioni e velocità delle altre vetture. Vogliamo aiutarli a risolvere problemi di questo tipo, incoraggiandoli ad incrementare la loro esperienza, dalla quale peraltro anche noi possiamo imparare molto”.
“Guidare un’auto - ha dichiarato Lushe Grabanica, 28enne di Treffelhausen, iscrittosi all’evento attraverso Facebook - è per me sinonimo di libertà. Normalmente sono sul sedile del passeggero, cosa che non mi dispiace affatto, però poter sterzare mi ha dato una sensazione davvero speciale. Avendo potuto provare in prima persona quali sono i compiti di chi è alla guida mi ha aiutato anche ad avere maggiore fiducia nei guidatori in genere”.

Monza, 30 - La sicurezza è un tema che in casa Ford è molto familiare e che da un secolo rappresenta una delle priorità per soddisfare la clientela. Dai tergicristalli elettrici del 1960 sulla Anglia all’ABS del 1980 sulla Scorpio, dall’airbag per il guidatore del 1990 sulla Escort alle sospensioni indipendenti del 1996 sulla Focus. Ford è da sempre all’avanguardia nell’introduzione di nuove tecnologie inerenti la sicurezza e le sue ricerche tramutate in realtà produttiva le sono valse una serie di riconoscimenti internazionali, gli ultimi due dei quali conferiti da Euro Ncap per la nuova generazione della Focus. Proprio per far testare direttamente i vantaggi delle varie tecnologie sulla sicurezza, Ford ha organizzato un Safety Tour che ieri ha fatto tappa a Monza. Una struttura mobile consente di apprezzare e di provare le principali innovazioni di sicurezza sviluppate da Ford.
Active City Stop - Il sistema automatico di frenata a basse velocità ha debuttato sulla Focus e sarà disponibile sulle future vetture della Casa. Il dispositivo utilizza un sensore nel parabrezza anteriore all’altezza dello specchietto retrovisore che riconosce superfici riflettenti (come la carrozzeria o il vetro posteriore) davanti all’auto, fino a 12 metri di distanza. Una volta riconosciuta la presenza di un oggetto, il sistema calcola l’intensità della frenata per evitare la collisione. Se il guidatore non reagisce immediatamente, riduce i giri del motore, frena automaticamente e attiva le quattro frecce di emergenza. L’Active City Stop opera a velocità inferiori ai 30 km/h.
Active Park Assist (foto) - Sistema di parcheggio in parallelo semi-automatico (per ora disponibile su Focus, C-Max e C-Max7) che utilizza sensori ad ultrasuoni per verificare che lo spazio sia sufficiente e poi agisce automaticamente sul volante per effettuare la manovra. Quando viene riscontrato uno spazio sufficientemente ampio (1,2 volte la lunghezza della vettura), un avviso indica al guidatore di fermarsi. Il conducente si occupa della retromarcia e di comandare i pedali, mentre il sistema agisce automaticamente sul volante tramite il servosterzo elettrico Epas Ford. Terminata la manovra, il guidatore viene avvisato da un apposito segnale. Secondo gli esperti, questo sistema semi-automatico riduce l’ansia da parcheggio. In effetti, uno studio realizzato proprio dalla Ford rivela che il parcheggio in parallelo rappresenta una grande fonte di stress per i cittadini europei ed italiani. In alcuni subentra una sorta di “parcheggiofobia”, sensazione di nervi a fior di pelle o improvvisa sudorazione delle mani quando si prova senza successo a parcheggiare, spesso tra gli sguardi più o meno divertiti dei passanti.
Blind Spot Information System - Disponibile su Focus, C-Max, C-Max7, S-Max, Galaxy e Mondeo, il sistema avverte il guidatore della presenza di veicoli nella cosiddetta zona d’ombra attraverso un avviso visivo posizionato sugli specchietti retrovisori. Si fa così attenzione prima di cambiare corsia o direzione evitando che i veicoli possano urtarsi o sfiorarsi. Il cuore del dispositivo è costituito da due sensori radar multi-raggio e quando l’automobile supera i 10 km/h i radar vengono attivati e tengono sotto controllo le zone d’ombra su entrambi i lati (zona che si estende in un raggio di circa 3 metri).
Driver Alert - Ha esordito sulla Mondeo nel 2010 ed ora è disponibile anche su Focus, S-Max e Galaxy. Riconosce una guida affaticata usando la telecamera digitale e i sensori di bordo, monitora la posizione del veicolo rispetto alla corsia e alla carreggiata grazie alla telecamera e calcola in tempo reale quanto il guidatore sia vigile. Se il comportamento sembra affaticato e la guida irregolare, il sistema genera un primo avviso che si fa più insistente se il comportamento irregolare persiste.
Traffic Sign Recognition - Sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali già montato sui modelli Focus, C-Max e C-Max7. Utilizza una telecamera che riconosce i segnali posti sul bordo della strada e li riproduce sul display del cruscotto. Capisce ad esempio i divieti di sorpasso e i limiti di velocità e farà lampeggiare un segnale apposito se il guidatore supera i limiti. Come avere altri due occhi o una memoria di riserva.
Ma il futuro è già presente negli USA con l'inizio della produzione degli airbag per i passeggeri posteriori integrati nelle cinture di sicurezza che presto arriveranno anche da noi e con i sistemi di comunicazione Car2Car e Car2Infrastructure che permetteranno ai guidatori di auto equipaggiate con specifici sistemi di ricevere informazioni sulle situazioni di pericolo all'orizzonte. In questo caso, determinante sarà l'impegno infrastrutturale con l'installazione di appositi sistemi di trasmissione in specifici tratti di strada come, ad esempio, gli incroci pericolosi.

Roma, 28 - Il desiderio di partire per le vacanze è ovviamente fisso nella testa degli italiani, ma a volte i lunghi viaggi in auto possono risultare stressanti per i motivi più svariati. Ford propone dieci consigli utili per rendere le trasferte tranquille e sicure.
1 - Assicurarsi di allacciare correttamente la cintura di sicurezza. 2 - I bambini sotto i 12 anni, alti meno di un metro e mezzo e pesanti meno di 36 kg devono viaggiare nei loro appositi seggiolini che devono essere assicurati al sedile tramite gli agganci Isofix. 3 - Regolare l’inclinazione e l’altezza di tutti i poggiatesta. 4 - Evitare di posizionare oggetti sugli airbag. 5 - Conoscere bene le condizioni del veicolo e le dotazioni di sicurezza verificando sempre spessore e pressione delle gomme e i livelli di olio e liquido di raffreddamento. 6 - Informarsi sulle leggi locali in caso di viaggio all’estero, soprattutto i limiti di velocità. 7 - Pianificare un numero adeguato di soste di giorno e di notte, regolare la velocità in base alle condizioni della strada e non dimenticare la distanza di sicurezza. 8 - Non mettersi alla guida dopo aver bevuto (i livelli di alcol nel sangue variano da Paese a Paese). 9 - Mai usare il cellulare alla guida e affidarsi ad un sistema vivavoce. 10 - Mai viaggiare se si è stanchi e riposarsi a seconda delle necessità.
Ford è da tempo all’avanguardia nei dispositivi di sicurezza e di assistenza al guidatore. Per esempio, in maggio i suoi sistemi Active City Stop e Lane Keeping Aid hanno ricevuto due premi speciali EuroNcap.

Roma, 23 - Polvere, cromo, lattice, polline. Sono soltanto alcuni dei materiali che possono risultare allergici coinvolgendo 80 milioni di europei. Ford è da tempo all’avanguardia nel garantire veicoli a prova di allergia e soddisfa i requisiti TÜV Rheinland.

Roma, 10 - Si chiama Driver Alert, utilizza una piccola telecamera frontale collegata al computer di bordo, montata dietro lo specchietto retrovisore centrale, ed è in grado di identificare le linee bianche della corsia su entrambi i lati. È il nuovo sistema di sicurezza di Ford per “svegliare” i guidatori in caso di colpo di sonno. Il Driver Alert è capace di riconoscere un andamento irregolare della vettura emettendo un crescendo di segnali visivi e di avvisi sonori se il conducente non reagisce. Sfrutta sofisticati algoritmi per analizzare la qualità della guida e continua a suonare finché il veicolo non si arresta. È presente su Focus, Mondeo, S-Max e Galaxy.

Roma, 28 - È arrivata la primavera. Un sollievo per molti, un fastidio per altri. Sarebbero ben 80 milioni le persone in tutta Europa che soffrono di forme allergiche determinate dalla nuova stagione, costringendole ad armarsi di fazzoletti e medicinali. I tecnici Ford sono tra i più solerti a realizzare abitacoli antiallergici e le nuove C-Max e C-Max7 hanno ricevuto il marchio di qualità “Allergy Tested Interior” conferito dal TÜV Rheinland, società di certificazione indipendente riconosciuta a livello mondiale e con sede in Germania. Ford testa in genere le proprietà antiallergiche di oltre 100 materiali e componenti e volante e coprisedili (a diretto e prolungato contatto con la pelle) sono provati anche dermatologicamente.

Roma, 15 - Il sistema Sync con l’interfaccia MyFord Touch costituisce una delle esperienze interattive principali fornite da una Casa auto. Rende le funzioni, le impostazioni e le informazioni del veicolo facilmente accessibili al conducente attraverso il comando vocale, quelli del volante e un tocco sul touch screen della plancia centrale. Già disponibile sulla gamma nordamericana, Sync debutterà anche in Europa nel 2012. La prima vettura a beneficiarne sarà la Focus, ma Ford prevede che entro il 2015 il dispositivo interattivo sarà installato su circa 2 milioni di esemplari nel Vecchio Continente. Sync, come ricordato dal Presidente Alan Mulally, rappresenta un modo intelligente e sicuro di mettere in collegamento i guidatori con le tecnologie in-car e le strumentazioni digitali.

Roma, 22 - Controllo del veicolo, raccolta dati e rapporto finale sui dati stessi. È così che si articola Ford Econo Check, ulteriore servizio offerto da Ford ai propri clienti. Una soluzione ecologicamente avanzata nel programma Ford che punta a ridurre del 30% le emissioni di CO2 nel 2020.

Roma, 27 - Ford è alla guida di un consorzio, composto da altre 6 Case auto (BMW, Fiat, Daimler, Volvo AB, Volvo Technology AB e VW), 14 istituti di ricerca e 3 azionisti, che svilupperà e implementerà i sistemi di sicurezza attivi. Il progetto di ricerca europeo Accident Avoidance by Active Intervention of Intelligent Vehicles è stato inaugurato nel Centro Ricerche tedesco Ford di Aachen.

Detroit, 23 - Dominio del Gruppo Ford nel tradizionale rapporto sulla sicurezza realizzato in America dall’Insurance Institute for Highway Safety e che porta all’attribuzione dei Top Safety Pick award. Clamorosa esclusione del Gruppo Toyota. Ecco le vincitrici nelle varie categorie. Grandi - Buick LaCrosse, Ford Taurus, Lincoln MKS e Volvo S780. Medie - Audi A3, Chevrolet Malibu, Chrysler Sebring, Mercedes Classe C, Dodge Avenger, Subaru Legacy e Outback, VW Jetta e Passat e Volvo C30. Piccole - Honda Civic, Kia Soul, Nissan Cube, Subaru Impreza e VW Golf. SUV medi - Dodge Journey, Subaru Tribeca e Volvo XC90 e XC60. SUV piccoli - Honda Element, Jeep Patriot, Subaru Forester e VW Tiguan.

Dearborn, 6 - Ford ha presentato un’originale cintura di sicurezza gonfiabile, in grado di aumentare ulteriormente la sicurezza dei passeggeri posteriori. Si tratta di un dispositivo gonfiabile studiato appositamente per distribuire la decelerazione frontale sul torace, evitando di concentrare la forza in una fascia troppo ristretta del corpo. La prima Ford ad essere dotata della cintura sarà la nuova generazione dell’Explorer nel 2011.

Francoforte, 23 - La nuova Ford Ka è stata sottoposta ai severi crash-test di Euro Ncap e i risultati sono stati tutto sommato soddisfacenti. La piccola ha infatti conquistato quattro stelle per quanto riguarda la protezione dei passeggeri adulti. Rispetto alla generazione precedente, ha guadagnato una stella, ma è altrettanto vero che la nuova Ka ha perso il confronto con la Fiat 500 (costruita sulla stessa piattaforma in Polonia) visto che la citycar torinese ha ottenuto cinque stelle. La Ka ha inoltre conquistato tre e due stelle rispettivamente per la protezione dei bambini e per quella dei pedoni.

Milano, 28 - I severi crash-test sulla sicurezza realizzati da EuroNcap (European New Car Assessment Programme) hanno premiato due novità del mercato auto: Ford Mondeo e Volkswagen Tiguan (quest’ultima in anticipo sul lancio commerciale). Hanno entrambe ricevuto le cinque stelle nelle prove per la protezione degli occupanti adulti in caso di impatto frontale/laterale. La nuova Mondeo (che si è aggiudicata complessivamente 35 punti) affianca così Focus, Galaxy e S-Max in questa speciale classifica permettendo a Ford Europe di essere il costruttore con il più alto numero di modelli premiati per la sicurezza passiva. Ma un analogo discorso, o quasi, può essere fatto per Volkswagen che aveva già ottenuto certificazioni in tal senso con Golf, Touran, Passat e Touareg. Ford Mondeo e Volkswagen Tiguan si sono distinte anche nella classifica per la protezione dei bambini con quattro stelle, mentre per la protezione dei pedoni (come accade spesso) il risultato è stato meno lusinghiero: due stelle sulle quattro disponibili. I test di EuroNcap hanno messo alla frusta anche Hyundai i30 e VW Caddy che nella protezione degli adulti si sono fermate alle quattro stelle.

Colonia, 5 - La Ford S-Max ha ottenuto le 5 stelle per la sicurezza EuroNCAP, 2 le stelle per la protezione pedoni. È il 2° modello Ford Europe, dopo la Focus, ad ottenere il riconoscimento principe per la sicurezza. Merito di una struttura della carrozzeria ottimizzata per resistere agli impatti e di dotazioni quali airbag a tendina e per le ginocchia del guidatore, poggiatesta attivi, l’Adaptive Cruise Control con Forward Alert. Prodotta a Genk, in Belgio, dallo scorso aprile, la S-Max è già stata ordinata da 30 mila clienti europei, per la metà nuovi al marchio Ford.

Washington, 12 - Nei crash test condotti dall’Ente USA per la sicurezza NHTSA, riservati in quest’occasione ai pick-up, il Ford F-150 è l’unico ad aver ottenuto le 5 stelle per la protezione del guidatore e del passeggero. Sotto osservazione gli impatti frontali dei pick-up delle Big Three, ma in questi giorni tocca ad altri modelli, come il Nissan Quest, che già vanta 5 stelle negli urti laterali. I rating sono disponibili su www.safercar.gov.

Roma, 31 - L’Automobil Club tedesco ha pubblicato sulla sua rivista, “Adac Motorwelt”, i risultati dei crash test che hanno consegnato alla Ford Fiesta le 4 stelle per la sicurezza. Il merito va all’IPS della Ford, ovvero il sistema di protezione intelligente che integra diverse tecnologie di protezione: airbag frontali a doppio stadio e con sensori che valutano il gonfiaggio secondo l’intensità dell’urto, 5 poggiatesta, cinture di sicurezza perfettamente regolate, pedaliera sganciabile, poltrone antiscivolo (evita di scivolare sotto la cintura), ecc. L’Adac ha utilizzato gli stessi criteri dei test Euro-NCAP, fornendo alla Fiesta 28 punti sui 34 complessivi (30 nella versione con airbag a tendina laterali).