Torino, 19 - “Ci sono voluti meno di due anni dall’avvio dell’integrazione con Chrysler per ridare un’ammiraglia al Gruppo Fiat”. Lo ha affermato Olivier François, responsabile del brand Fiat e Chief Creative Officer di Fiat/Chrysler, riferendosi alla nuova Lancia Thema.
“Il nostro obiettivo - ha spiegato - è quello di espandere la gamma e i confini di vendita. I successi del marchio sono spesso passati attraverso partnership e anche oggi le alleanze contribuiranno al ritorno di Lancia”. “Il mondo ha bisogno di Lancia, di una Lancia italiana”, ha aggiunto il responsabile dei brand Lancia e Chrysler, Saad Chehab.
Sia la Thema che il Voyager saranno commercializzati in Italia a partire dal 5 novembre. Rappresentano i primi due modelli frutto dell’alleanza tra Lancia e Chrysler e sono entrambi prodotti in Canada, il primo nello stabilimento di Brampton, il secondo nella fabbrica di Windsor. L’obiettivo del Gruppo Fiat è immatricolare annualmente in Europa circa 10.000 Thema (4.000 delle quali in Italia) e 11.000 Voyager (3.800 nel nostro Paese). Il 70% delle vendite Thema sarà destinato a flotte, noleggio ed aziende.
Alla presentazione ufficiale non soltanto della Thema, ma anche del Voyager, presso il teatro Carignano di Torino c’era in prima fila il top management del Lingotto, il Presidente John Elkann e l’A.D. Sergio Marchionne. A margine dell’evento, quest’ultimo ha confermato i target 2012 del Lingotto e il ritorno dell’Alfa Romeo in USA dal 2013.

Berlino, 5 - L’obiettivo di Fiat Group Automobiles è far tornare all’utile il marchio Lancia entro il 2010. Lo ha anticipato il responsabile del brand, Olivier François, in un’intervista rilasciata al Financial Times Deutschland. “Stiamo cercando di fare tutti i passi necessari per andare in questa direzione”.

Roma, 21 - A margine della presentazione delle strategie di comunicazione e dell’offerta di servizi del marchio, l’Amministratore Delegato Olivier François ha ribadito i futuri target di vendita di Lancia Automobiles. “Il nostro obiettivo rimane quello di immatricolare oltre 300 mila vetture entro il 2010 contro le attuali 120 mila”. François ha inoltre mostrato soddisfazione per l’andamento in questa prima parte dell’anno. “Il trimestre si presenta bene. Il nostro obiettivo è duplice. Fare almeno gli stessi incrementi del primo trimestre 2006 e mantenere la leadership della Ypsilon nel settore delle tre porte. In gennaio e febbraio la nostra quota di mercato è stata sempre superiore al 4 %. Insomma, siamo partiti con il piede giusto”.

Milano, 16 - L’indiscrezione va presa con le dovute molle, ma crediamo sia giusto darne risalto. Secondo voci che circolano in rete, al Salone di Francoforte in programma dal 13 al 23 settembre Lancia presenterà in anteprima mondiale la versione di serie della Fulvia coupé. Il look dovrebbe essere meno retrò rispetto alla Fulvia Concept presentata quattro anni fa.

Tokyo, 8 - Il Gruppo Fiat guarda con crescente interesse al mercato giapponese, in particolare punta ad attrarre i consumatori locali con l’eleganza delle sue Lancia. Entro il 2008 saranno inaugurati i primi concessionari Lancia nel Paese (a Tokyo e Osaka) per arrivare, due anni dopo, a distribuire localmente tra le 3.500 e le 5.000 vetture. Al momento, sono importate solo 150 Lancia.

Venezia, 5 - Hanno tolto i veli a quella che sarà l’erede della mitica Delta e alla rinnovata Ypsilon (vedi pag. 10665), ma Luca Cordero di Montezemolo e Sergio Marchionne hanno anche fatto trapelare qualche indiscrezione sulle future strategie del Gruppo Fiat. In particolare, l’Amministratore Delegato del Lingotto non ha escluso la possibilità che insieme al neo partner indiano Tata, Fiat possa realizzare un’auto low cost (poco oltre i 5.000 Euro) destinata esclusivamente ai mercati emergenti. Fiat e Tata seguirebbero così l’esempio di Renault e Dacia che hanno sviluppato la Logan (il successo della vettura ha poi convinto Renault a lanciarla anche nei principali Paesi europei) e potrebbero anticipare le mosse della Toyota, pure orientata verso una vettura dai bassi costi da realizzare con l’alleata Daihatsu, ma non prima del 2010. La low cost Fiat-Tata potrebbe far parte della gamma Albea e quindi essere prodotta nell’impianto turco di Bursa grazie alla joint venture Tofas tra il Lingotto e il conglomerato locale Koc Holding. Marchionne ha inoltre ribadito che l’obiettivo Lancia è portare le vendite globali fino a 300 mila unità entro il 2010. Montezemolo ha invece sottolineato l’ottimo stato di salute del Gruppo. “Il piano sta dando risultati superiori alle previsioni e ci aspettiamo un finale di anno importante. Il 2007 inizierà con la nuova Bravo e proseguirà con la nuova 500”.

Madrid, 15 - Ambiziosi obiettivi di crescita per Lancia in Spagna. Secondo il direttore di Fiat Auto España, Enrique Lezcano, nel 2005 le consegne del marchio raggiungeranno le 9.500 unità, oltre il triplo rispetto all’andamento attuale. L’anticipazione è stata resa nota in occasione del lancio spagnolo della Ypsilon che nel Paese debutterà il 20 ottobre.

Madrid, 9 - La nuova Lancia Ypsilon farà il suo esordio in Spagna il prossimo mese di ottobre. L’obiettivo della Casa torinese è immatricolarne inizialmente circa 3.500 esemplari l’anno, destinati probabilmente ad aumentare se la domanda (come probabile) dovesse superare le aspettative. Sarà disponibile nelle quattro motorizzazioni 1.2 da 60 CV, 1.2 16V da 80 CV, 1.4 16V da 95 CV e 1.3 16V Multijet. In Spagna, c’è attesa soprattutto per quest’ultimo propulsore.

Roma, 24 - Durante la presentazione della nuova Ypsilon, Gianni Coda, Presidente della Business Unit Fiat-Lancia, ha anticipato gli obiettivi europei del marchio Lancia. “Il target per quest’anno - ha precisato Coda - è limitato a 110 mila unità, ma nel 2004 contiamo di crescere fino a 137 mila. Il fatturato Lancia 2003 è in aumento del 20/25 %”. Riguardo il mercato italiano, Coda stima giugno attorno a 175/176 mila vetture, per una quota Fiat Auto pari al 29/30 %.

Ginevra, 4 - Da Y a Ypsilon. Cambia la denominazione (ora la lettera va pronunciata nella sua interezza) e vengono migliorati i tradizionali elementi di glamour, fashion e stile dell’utilitaria Lancia che nelle due precedenti generazioni è stata venduta globalmente in oltre 1,7 milioni di unità (1,1 milioni la prima, 600 mila la seconda). La nuova vettura, secondo gli studi del marketing Lancia, sarà molto apprezzata dalle donne (e non è una novità) e troverà pieno gradimento nei figli di chi già comprava la Y quindici anni fa. Disponibile nelle motorizzazioni 1.2 8V, 1.2 16V, 1.4 16V e 1.3 JTD e con due alternative di trasmissione (cambio manuale e una derivazione del classico Selespeed), la nuova Ypsilon sarà ordinabile già a partire dalla prossima estate. Secondo quanto anticipato dal direttore marketing del marchio, De Meo, l’obiettivo della Casa è immatricolare inizialmente 80/90 mila Ypsilon l’anno. Nell’intero ciclo di vita, la vettura supererà il prestigioso traguardo del mezzo milione di esemplari, il 70 % dovrebbero essere destinati al nostro Paese.