New Delhi, 30 - Nonostante la crescita dell’11% realizzata per il momento nell’attuale annata finanziaria a oltre 625 mila esemplari, export compreso, Tata non può ritenersi soddisfatta del bilancio e conta di migliorarlo nel prossimo anno fiscale che si concluderà il 31 marzo del 2013 (in particolare nel secondo semestre). La priorità è rivitalizzare le vendite della super low cost Nano (mai all’altezza delle attese). Ripresa che potrebbe arrivare dall’imminente lancio della versione diesel.

New Delhi, 21 - Come sono lontani i tempi (esattamente un anno fa) in cui Tata annunciava l’obiettivo di produrre fino a mezzo milione di unità della low cost Nano. Dopo le proteste e le polemiche che hanno portato la Casa a spostare la produzione da Singur a Gujarat (rinviando l’avvio ufficiale dell’assemblaggio), il nuovo target è costruire 80 mila Nano nell’anno fiscale 2009/10.

Mumbai, 30 - Nella recente assemblea degli azionisti, Tata ha anticipato il lancio di una gamma di auto elettriche e di nuovi truck. La Casa indiana sta inoltre valutando la possibilità di assemblare una vettura eco-compatibile in Tailandia.

New Delhi, 17 - Approvato il piano per il lancio della super low cost da 2.000/2.500 dollari, che debutterà il prossimo anno, Tata si pone già ambiziosi obiettivi per la vettura. L’avvio produttivo, dopo l’esposizione al Salone di New Delhi di gennaio, è previsto nei primi mesi del 2008 presso lo stabilimento di Kolkata, nel Bengala occidentale, al ritmo iniziale di circa 350 mila veicoli l’anno. Prevedendo un grande successo su scala mondiale, i vertici Tata ritengono però ipotizzabile un target più a lungo termine di 1 milione di esemplari grazie al fatto che la low cost sarà poi assemblata in altre fabbriche globali. Sebbene non sia ancora chiaro se la vettura costerà davvero 2.500 dollari, il responsabile del progetto, E. Balasubramoniam, assicura che sarà decisamente inferiore alla Maruti 800, attualmente il modello più economico commercializzato in India (l’equivalente di 4.300 dollari).
D’altronde, più i volumi di vendita saranno elevati, più possibilità ha Tata di generare guadagni dal progetto. In attesa che le si aprano nuovi orizzonti con l’eventuale acquisizione di Jaguar e Land Rover.

Madrid, 16 - Per il 2006 Tata ambisce a raddoppiare le vendite in Spagna a 3.800 unità. La scommessa è puntata in particolare sul Safari, SUV di cui sarà lanciata il mese prossimo la versione Gran Safari. Per Tata c’è anche un nuovo importatore, Berge. La Spagna è il 3o mercato europeo per la Casa indiana.

New Delhi, 26 - Tata si è posta ambizioni da costruttore globale e punta in primis a consolidarsi in Europa entro 5 anni, esplorando nuovi mercati. Il direttore esecutivo dell’unità auto della Casa indiana, Venkataramani Sumantran, è stato chiaro. “Abbiamo deciso di espanderci nel Vecchio Continente in due modi. Entrando in Paesi già ad elevato tasso di crescita come la Turchia, e far conoscere i nostri prodotti nei mercati emergenti dell’Europa dell’Est, ma anche in Svizzera. Crediamo di essere ormai maturi per lanciare la sfida”.
In Europa, Tata è già attiva da tempo in Italia (suo mercato principale), Spagna, Gran Bretagna e Portogallo. Attualmente commercializza, a seconda dei mercati europei in cui è presente, lo sport utility Safari, il pick-up TL (basato sulla stessa piattaforma del Safari) e la Indica hatchback e station wagon.
Sta però portando avanti lo sviluppo di una nuova architettura destinata alla produzione di nuovi SUV, pick-up e crossover. Molto probabile, per esempio, che possa avere un futuro in serie la concept Xover (crossover 7 posti), presentata in anteprima all’ultimo Salone di Ginevra. Nei prossimi tre anni, inoltre, Tata investirà l’equivalente di circa 1,1 miliardi di Euro per ampliare la divisione auto e punta a raddoppiare i ritmi produttivi a un milione di unità entro il 2010.

New Delhi, 15 - Tata conta di incrementare notevolmente le quote sul mercato indiano, peraltro destinato anch’esso a crescere fino al 10 % annuo nel prossimo lustro. Ad aumentare saranno soprattutto le auto passeggeri. Tata continua intanto a progettare la famosa automobile da 2.000 dollari da lanciare probabilmente tra il 2007 e il 2008.

Bombay, 30 - Tata Engineering & Locomotive Co. (Telco), principale costruttore indiano di truck e terzo tra le auto passeggeri, prevede un bilancio boom nel secondo trimestre fiscale. La Casa indiana conta di realizzare profitti netti per 706 milioni di rupie, circa 14,6 milioni di Euro, il 152 % in più rispetto ai tre mesi precedenti. Nei sei mesi, vendite truck in aumento del 32 %.

New Delhi, 20 - Tata Engineering and Locomotive Company (Telco) ha annunciato gli obiettivi di vendita per l’attuale annata finanziaria che si concluderà il 31 marzo 2003. La Casa indiana prevede di immatricolare 80 mila unità del modello di punta Indica e conquistare una quota del 20 % del segmento di appartenenza. Tata sta inoltre sviluppando una nuova versione della Indica, denominata Euro-III, oltre a inedite station wagon, sportive e multi-purpose vehicle. Entro l’anno fiscale 2003/04, il progetto Indica dovrebbe raggiungere il break-even. Nel frattempo, proseguono le trattative tra la stessa Tata e MG Rover per la esportazione della Indica in Gran Bretagna. Un team della Casa inglese è giunto in India per visitare gli impianti e il Centro Ricerche Tata di Pune. La società indiana vorrebbe esportare le versioni 1,4 litri da metà 2003.

Poona, 2 - Il prossimo esercizio finanziario (aprile 2003-marzo 2004) potrebbe portare Telco al pareggio di bilancio. La Casa indiana ha segnato sette consecutivi trimestri in perdita, ma spera nella best-seller Indica, venduta in 78 mila esemplari nell’ultimo anno, dalle 64 mila precedenti. Telco è in colloqui con Khodro e MG Rover per vendere la Indica in Iran e Gran Bretagna.